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流通特点我国铜的生产和消费相对比较集中。据统计，西北地区铜产量、消费量均为 ，而华东地区的铜产量、消费量均居 之首。各个地区的产销不完全平衡。华东、西北、东北、西南地区的铜产量大于消费量，而华北、中南地区的铜产量小于消费量，尤其是广东省，年产需缺口达8万吨，因此形成铜从东北、西北流向华北地区，从西南、华东流向中南地区的流通格局。长期以来，由于我国的铜一直属于短缺商品， 对铜实行“宽进，严出”的进出口政策，进口原料关税2％，出口关税曾高达3％，每年都需要进口相当数量的铜原料及铜材，使铜的进口量远远大于出口量。
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< 20x10直角方管依据我省及 铁矿资源的特色和多年的经历，展当地中小矿山是铁矿石缺少的重要组成部分，也是契合国情的一项战略方针。八十年代末 要点铁矿山产值占63%，当地中小矿山产值占37%。进入九十年代后，当地中小铁矿山蓬勃展，铁矿石产值均匀每年以6~8万吨左右的速度添加，远远高于要点铁矿山的均匀添加幅度。跟着我国经济改革的不断深入，估计往后这个添加幅度还会进一步加大。总的来说，当地中小铁矿山的优势有以下几点：建造中小矿山周期短，出资省，能挣钱，选用适用技能简单达产；我省铁矿资源点多面广，有适当一部分矿山合适当地发掘，合适建成中小矿山； 缺少资金，而当地又有必定财力，可充沛调集当地活跃性；乡村剩余劳作力多，且又廉价，可选用劳作型矿；建造当地矿山有许多问题简单，如征地、环保、运送、供水等；展当地矿山为乡村、市镇脱贫致富，展乡镇经济、改善人民生活供给了出路。

在完成ULSAB相关项目(包括ULSAS和ULSAC)后，阿赛洛(Arcelor)公司和蒂森(Thyssen)公司分别设计了大量采用高强钢的概念车车身，使车身减重分别达到20％和24％。分析其用钢情况，发现未来车身用软钢大幅度下降，而高强钢，特别是强度等级大于80kg级的超高强钢显著增加。纵观汽车厂在高强钢使用方面的发展，尤其是宝马(BMW)汽车公司，近几年的发展速度在欧美地区是较快的，宝马3系列在不同年代上 8MPa猛增到2004年版的294MPa，增长了65％，屈服强度在400MPa以上的高强钢的使用比例也大幅度增加，而深冲软钢用量却大幅减少。